Güvenli otomasyon için sıkı kurallar
1 Mart'ta yürürlüğe girecek otomatik sürüş yönetmeliği, teknolojik ilerlemenin trafik güvenliğine olumlu katkılar sağlayabileceğini öngörüyor. Ancak BPA, bu geçiş sürecinin dikkatle yönetilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Yeni sistemlerin güvenilir çalışması ve sürücülerin bilinçlendirilmesi şart. Özellikle sürücü eğitimine vurgu yapan BPA, otomatik sürüşün sağlıklı bir şekilde benimsenmesi için kapsamlı bir eğitim sürecinin kritik olduğunu belirtiyor.
Seviye 3 sistemler otoyollarda serbest
Yeni düzenlemeyle birlikte Seviye 3 otomatik sürüş sistemleri yalnızca otoyollarda kullanılabilecek. Sistem aktif olduğunda sürücünün aracı sürekli olarak kontrol etme zorunluluğu ortadan kalkıyor ve direksiyonu bırakabiliyor. Ancak sürücü her an kontrolü yeniden ele almaya hazır olmalı. Sürüş sırasında televizyon izlemek, mesajlaşmak veya gazete okumak gibi dikkati dağıtıcı faaliyetlere kesinlikle izin verilmeyecek.
Sistem sınırlarına alışmak gerekiyor
Seviye 3 otomasyonun getirdiği en büyük risklerden biri sürücülerin sistemin yeteneklerini fazla abartması ve dikkatsizleşmesi. BPA, sürücülerin sistemlerin sınırlarını anlamaları ve dikkatlerini yoldan ayırmamaları gerektiğini vurguluyor. Bu nedenle, Temmuz 2025 itibarıyla sürücü eğitim müfredatına otomatik sürüş sistemleri de dahil edilecek.
Sürücüleri bilgilendirme zorunluluğu
Yeni düzenlemeye göre, otomasyon sistemleri içeren araçları sağlayan tüm kurumlar, sürücülere detaylı bilgi vermekle yükümlü olacak. Kullanıcıların da üretici tarafından sağlanan tüm güvenlik talimatlarına uyması gerekecek.
Farklı otomasyon seviyeleri
Otomatik sürüş sistemleri, sıfırdan beşe kadar beş seviyeye ayrılıyor. Seviye 0, basit elektronik destek sistemlerini içerirken, Seviye 5, direksiyon ve pedal bulunmayan tamamen otonom araçları kapsıyor. Şu anda İsviçre’de yaygın olarak kullanılan Seviye 1 ve 2 sistemler, hız sabitleyici ve takip mesafesi kontrolü gibi işlevler sunuyor. 2025'te Seviye 3 sistemler otoyollarda kullanılabilecek, ayrıca sınırlı koşullar altında sürücüsüz taksilerin (Seviye 4) hizmete girmesi mümkün olacak.
Bu yeni döneme geçiş sürecinde sürücülerin bilinçlendirilmesi ve sistemin sınırlarına saygı gösterilmesi büyük önem taşıyor.