Bu koltuklar, yolcuların tamamen oturmak yerine yarı dik bir pozisyonda, bisiklet selelerine benzeyen bir düzeneğe yaslanmasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştı.

Ayakta koltuk konsepti, yolcuların duruşunu destekleyen sırtlık ve kayışlar sayesinde güvenlik standartlarını karşılayabilecek şekilde dizayn edilmişti. Ayrıca, bu düzenlemeyle uçak kabininde daha fazla yolcu taşınabileceği belirtiliyordu. Ancak Ryanair, Euronews’e yaptığı açıklamada böyle bir planlarının olmadığını kesin bir dille duyurdu.

Söz konusu ayakta koltuk tasarımları, İtalyan üretici Aviointeriors tarafından geliştirilmiş ve “Skyrider” adı verilen kavramsal bir prototipti. Bu tasarımın 2012’den kalma bir konsept olduğu ve halen resmi bir ürün olarak piyasaya sürülmediği Aviointeriors tarafından da doğrulandı.

İddiaların ortaya çıkmasında Ryanair CEO’su Michael O’Leary’nin geçmişte yaptığı bazı açıklamaların etkisi oldu. O’Leary, 2010 yılında uçak içindeki alanı artırmak için ayakta koltuk fikrini teorik olarak gündeme getirmiş, ayrıca uçak tuvaletlerinin kullanım başına ücretlendirilmesi ve aşırı kilolu yolculara ekstra ücret getirilmesi gibi tartışmalı önerilerde bulunmuştu. Ancak bu öneriler çoğunlukla şaka ya da dikkat çekme amaçlıydı ve hiçbir zaman resmi plan haline gelmedi.

Ayakta koltuklar, kısa uçuşlarda teorik olarak kullanılabilir olsa da, yolcu konforu ve rahatsızlık endişeleri nedeniyle yaygın kabul görmesi zor görünüyor. Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) gibi kurumların güvenlik standartlarını karşılayabilen bu koltukların ticari açıdan uygulanabilirliği konusunda ciddi şüpheler bulunuyor. Anketler, yolcuların küçük bir kısmının düşük ücret karşılığında bu koltukları kabul edebileceğini gösterirken, geniş kitlelerin benimsemesi zor ve potansiyel olarak olumsuz tepkiler yaratacağı tahmin ediliyor.