Bu çerçevede ETH Zürih’e, sınırlı bütçe ile hangi projelerin öncelikli olarak hayata geçirileceğini belirleyecek bir rapor hazırlanması talimatı verildi.

Rapor, bazı sürprizleri ortaya koyarken şehirlerden ciddi eleştiriler aldı. Örneğin Grimsel Tüneli yüksek öncelik kazanırken, Bern Ostring bölgesindeki tünel projesi düşük öncelik aldı. Ostring mahallesi, A6 otoyolu ile bölünmüş durumda ve evler otoyola çok yakın. Bern Belediye Başkanı Marieke Kruit, bölgenin yeniden yaşanabilir hale getirilmesi için trafiğin tünele alınması gerektiğini vurguladı.

Şehirler Birliği de ETH raporunu eleştiriyor. Birlik Başkanı Hanspeter Hilfiker, şehirlerin talepleri olan kent planlaması ve iklim koruma önlemlerinin sistematik olarak göz ardı edildiğini belirtiyor. Hilfiker, “Trafiği sadece kapasite meselesi olarak değil, toplumsal bir sorun olarak görmek gerekiyor” dedi.

ETH Profesörü Ulrich Weidmann ise eleştirileri reddediyor. Şehir planlaması kriterlerinin raporda yer aldığını, ayrıca ağ tasarımı, güvenlik ve işletme istikrarının da dikkate alındığını ifade etti. Weidmann, eleştirilerin kırsal veya dağlık bölgelerden gelmesini beklerdi.

Raporun hangi kriterleri ne ölçüde ağırlıklandırdığına dair bilgiler 2026 başında açıklanacak. Bu rapor daha sonra siyasi bir tasarıya dönüştürülecek ve parlamento projelerin önceliklerini tartışacak.