Ribar’a göre bu yılki kâr, kısa vadede olumlu olsa da, uzun vadeli ihtiyaçları karşılamaya yetmiyor. SBB’nin yatırımları gerçekleştirebilmesi ve borçlarını gelir kapasitesine uygun bir seviyeye çekebilmesi için yıllık 500 milyon İsviçre frangı kâra ihtiyacı var.
Pandemi döneminde SBB’nin borçları yaklaşık 3 milyar İsviçre frangı arttı. 2024’ün ilk yarısında net borç seviyesi 11,6 milyar İsviçre frangı olarak kaydedildi ve bu rakam, federal hükümetin 2030’a kadar öngördüğü borç-gelir oranını aştı. Ribar, federal hükümetin borç azaltma sürecindeki desteğinin kritik önemde olduğunu belirterek, daha yüksek kâr seviyelerine ulaşmayı hedeflediklerini söyledi.
SBB, uluslararası bağlantılarını artırmayı stratejik bir öncelik olarak görüyor. Şu anda şirket, günde 90’dan fazla doğrudan uluslararası tren bağlantısı sunuyor. Bu sayının artırılması hedefleniyor.
Ribar, Avrupa’da demiryolu sistemlerinin standartlaştırılmamasını eleştirerek şunları söyledi:
“Eğer Avrupa’daki tüm demiryolları tren kontrol sistemleri, elektrik altyapısı ve platform yüksekliği gibi konularda ortak standartlara sahip olsaydı, çok daha farklı konseptler geliştirebilirdik.”
Bu tür bir uyumun, uçak seyahatlerine olan ihtiyacı azaltabileceğini ve iklim koruma çabalarına katkı sağlayabileceğini vurguladı.
2016 yılından bu yana SBB Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini yürüten Monika Ribar, görevine 2026 yılına kadar devam edecek. Ardından bu görevi, eski Novartis yöneticisi André Wyss devralacak.
SBB’nin Finansal Durumu ve Hedefleri