
Dinamik tarifelerde fiyatlar, elektrik şebekesinin yüküne ve piyasadaki enerji fiyatlarına göre belirleniyor. Amaç, yoğun saatlerdeki tüketimi azaltarak şebekeyi rahatlatmak ve elektriğin bol olduğu zamanlarda tüketimi teşvik etmek.
EKZ Şebeke Ekonomisi Başkanı Alexander Büchi’ye göre bu sistem, tüketicileri elektriği en verimli zamanda kullanmaya yönlendirecek. Büchi, “Dinamik tarifeler, elektriğin fazla olduğu veya şebeke yükünün düşük olduğu zamanlarda tüketimi teşvik etmeyi amaçlıyor” diyor.
Elektrikli araç sahiplerine avantaj
Dinamik tarifelerin en cazip olduğu anlar, özellikle güneşli öğle saatleri. Bu zamanlarda güneş enerjisi üretimi zirveye çıktığı için elektrik fiyatları da düşüyor. Elektrikli araçlarını bu saatlerde şarj edebilen kullanıcılar, elektrik maliyetlerinde yüzde 20’ye varan tasarruf sağlayabiliyor.
Bu modelden özellikle tüketimini zamanlayabilen haneler fayda görüyor. Elektrikli araç şarjı, sıcak su kazanı veya benzeri sistemleri düşük tarifeli saatlere kaydırabilenler için dinamik fiyatlandırma ciddi bir avantaj sunuyor.
İsviçre’de hâlâ istisna
Dinamik elektrik tarifeleri İsviçre genelinde henüz yaygın değil. EKZ’nin yanı sıra Orta İsviçre’de CKW ve Groupe E bu sistemi sunan az sayıdaki şirket arasında yer alıyor. Buna karşılık Almanya ve İspanya gibi ülkelerde bu model uzun süredir kullanılıyor.
Teknik altyapı pahalı
Dinamik tarifelerden yararlanmak için belirli bir teknik altyapı gerekiyor. Bunun başında akıllı sayaç (Smart Meter) geliyor. Ayrıca, evdeki elektrikli cihazların otomatik olarak yönetilmesini sağlayan bir enerji yönetim sistemi de gerekli.
Schaffhausen Kantonu Elektrik İdaresi (EKS) yetkilisi Ramon Felder, bu sistemlerin şu an için hâlâ pahalı olduğuna dikkat çekiyor. Felder, “Enerji yönetim sistemleri merkezi bir rol oynuyor ancak şu anda maliyetleri hâlâ yüksek” diyor. Bu nedenle EKS, dinamik tarifeleri şimdilik erken buluyor ve Avrupa’daki gelişmeleri izlemeyi tercih ediyor.
Zürih şehri test aşamasında
Zürih Belediyesi’ne bağlı elektrik idaresi ise henüz dinamik tarifelere geçmedi. Ancak bir pilot projede, elektrikli araç şarjının şebeke yüküne göre değişen fiyatlara nasıl tepki verdiği test ediliyor. Sonuçların olumlu olması halinde, şehir yönetimi en geç 2028 yılında dinamik tarifeleri hayata geçirmeyi planlıyor.
EKZ’de ise yeni tarifelere ilgi şu an sınırlı. Yaklaşık 40 bin müşteriden yalnızca 100’ü sisteme kayıt yaptırmış durumda. Buna rağmen Büchi, talebin önümüzdeki yıllarda artacağına inanıyor: “Yeni bir tarifenin benimsenmesi zaman alır. Önümüzdeki aylarda ve yıllarda ilginin kademeli olarak artmasını bekliyoruz.”







