Federal İstatistik Ofisi’nin (BFS) verilerine göre, 2024 yılında İsviçre'de yaklaşık 46.500 yeni elektrikli araç tescil edildi. Bu sayı, bir önceki yıla kıyasla 6.000 daha az. Elektrikli araçların toplam pazar payı %19’a gerileyerek bir önceki yıla göre 1,7 puanlık düşüş yaşadı.

Bu düşüş yalnızca elektrikli araçları değil, tüm araç satışlarını etkiledi. Ancak bu duruma rağmen, İsviçre yollarındaki toplam araç sayısı, özellikle hibrit ve elektrikli araçlarla artış göstermeye devam ediyor.

Düşüşün Nedenleri: Yetersiz Şarj İmkanları ve Politik Değişiklikler

Yetkililere göre, elektrikli araç satışlarındaki yavaşlamanın birkaç nedeni var:

• Kısıtlı model çeşitliliği: Elektrikli araçlar geniş bir fiyat aralığında sunulsa da, özellikle kombi modellerinin azlığı tüketiciler için önemli bir eksiklik olarak görülüyor.
• Şarj altyapısının yetersizliği: Pek çok kişi evde şarj etme imkanı olmadığı için elektrikli araç alımını erteliyor.
• Yeni otomobil vergisi: 2024 başında elektrikli araçlara otomobil vergisi getirilmesi, fiyatların artmasına neden oldu ve alımları yavaşlattı.

Trafik Kulübü İsviçre (TCS) uzmanlarından Martin Bolliger, tüketicilerin menzil endişesi taşımaya devam ettiğini, ancak günümüzde piyasadaki elektrikli araçların çoğunun 300 km’nin üzerinde menzil sunduğunu belirtti.

Elektrikli Araçların Trafikteki Sayısı Artıyor

Yeni araç kayıtları düşse de, İsviçre yollarındaki elektrikli ve hibrit araçların toplam sayısı hızla artıyor:

• Elektrikli araç sayısı: 2023'te 237.000 olan elektrikli ve plug-in hibrit araç sayısı, 2024’te 303.000'e çıktı.
• Hibrit araç sayısı: 2023’te 282.000 olan hibrit araç sayısı, 2024’te 359.000'e yükseldi.
• Benzinli ve dizel araçlar: 2024’te 50.000’den fazla benzinli ve dizel araç trafikten çekildi.

Bunun sonucunda, 2023’te %3,3 olan elektrikli araç oranı, 2024’te %4,2’ye yükseldi. Yani, İsviçre yollarındaki her 24 araçtan biri artık tamamen elektrikli.

Otomotiv Sektöründen Politik Eleştiri

İsviçre Otomobil İthalatçıları Derneği Auto Schweiz, elektrikli araç pazarındaki durgunluğun yanlış hükümet politikalarının bir sonucu olduğunu savunuyor. Derneğe göre:

• 2024 yılında hükümet, elektrikli araçları otomobil vergisinden muaf tutma uygulamasını sonlandırdı.
• CO₂ yasası kapsamında özel şarj altyapılarının güçlendirilmesine yönelik öneriler reddedildi.
• Yüksek elektrik fiyatları, elektrikli araç kullanımını daha az cazip hale getirdi.

Auto Schweiz Başkanı Peter Grünenfelder, durumu şu sözlerle değerlendirdi:
"Elektrikli araç pazarındaki zayıf büyüme, hatalı politikaların bir sonucudur."

Hükümet Umutlu

Federal Enerji Dairesi (BFE) ise elektrikli araçların geleceği konusunda iyimser. BFE yetkilisi Christoph Schreyer, önümüzdeki yıllarda pazarın yeniden hızlanmasını beklediklerini belirtti. Schreyer’e göre, artan model seçenekleri, gelişen şarj altyapısı ve düşen fiyatlar 2025’te talebi olumlu etkileyecek.