Parlamento, Malmö’ye planlanan gece treni hattı için ayrılan 10 milyon İsviçre frangı tutarındaki desteği iptal etti. Ancak bu karar, bütçede bir tasarruf anlamına gelmedi. Söz konusu kaynak, bundan böyle havacılık sektörüne yönlendirilecek.
Malmö gece treni projesi, parlamentodaki tartışmalarda yeterli desteği bulamadı. Yapılan değerlendirmelerde, satılan her bir bilet için düşen sübvansiyon miktarının oldukça yüksek olduğu vurgulandı. Hesaplamalara göre, bu destek kişi başına 100 ila 200 frank arasında değişiyordu. Bu tutarın orantısız olduğu gerekçesiyle proje bütçeden çıkarıldı.
Ancak alınan bu kararla kamu maliyesinde bir rahatlama sağlanmış olmadı. Çünkü gece treni için ayrılan bütçe, genel vergi gelirlerinden değil, uçuşlardan kaynaklanan emisyon bedelleriyle oluşturulan özel bir fondan karşılanıyordu. Bu nedenle gece trenine ayrılmayan kaynak, fonda kalarak havacılık sektörünün kullanımına açıldı.
Kararın ardından özellikle çevre ve iklim politikaları açısından eleştiriler gündeme geldi. Gece trenlerinin, kısa ve orta mesafeli uçuşlara çevreci bir alternatif sunduğu hatırlatılırken, bütçe tercihlerinin iklim hedefleriyle çeliştiği savunuldu. Buna karşılık, kararın savunucuları, fonun havacılık alanında daha verimli ve etkili kullanılabileceğini dile getirdi.
Tartışmalar bununla da sınırlı kalmadı. Bazı büyük şehirlerde, ulusal düzeyde sağlanmayan desteğin yerel yönetimler tarafından karşılanması yönünde girişimler başlatılması planlanıyor. Amaç, özellikle uluslararası gece treni hatlarını hayata geçirerek uçakla yapılan yolculukların bir kısmını raylı sisteme kaydırmak.
Öte yandan, söz konusu Malmö hattı için süreç fiilen kapanmış durumda. Bütçe kararının ardından projenin artık hayata geçirilmeyeceği ve alternatif olarak gündüz tren bağlantılarına ağırlık verileceği belirtiliyor. Uluslararası alanda ise bazı özel şirketler yeni gece treni hatları planlasa da, İsviçre üzerinden geçecek bu projeler için henüz gerekli işletme ve altyapı adımlarının atılmadığı ifade ediliyor.
Tüm bu gelişmeler, gece trenlerinin Avrupa’da hâlâ siyasi, ekonomik ve lojistik açıdan zorlu bir alan olmaya devam ettiğini gösteriyor.
