Üstelik katılımcıların yarıdan fazlası, şu ana kadar siyasi düzeyde tartışılan tutarlardan daha yüksek bir vergiye dahi sıcak bakıyor.

Araştırma, çevre ve ulaşım alanında faaliyet gösteren “Umverkehr” adlı ulaşım derneğinin girişimiyle gerçekleştirildi. Ankete katılanların çoğunluğu, kısa mesafeli uçuşlar için 30 frankın üzerinde, uzun mesafeli uçuşlar için ise 120 frankın üzerindeki bir ek vergiyi kabul edilebilir buluyor. Katılımcıların yüzde 22’si ise kısa mesafelerde 150 frank, uzun mesafelerde 600 franka kadar varan bir vergiye bile destek verebileceğini belirtiyor.

Vergiden elde edilecek gelirin nasıl kullanılacağı da ankette önemli bir başlık oldu. Katılımcıların büyük bölümü, bu gelirlerin yurt içi toplu taşımanın ucuzlatılması ve uluslararası demiryolu bağlantılarının — özellikle gece trenlerinin — geliştirilmesi için harcanmasını istiyor. Buna karşın, gelirlerin halka geri dağıtılması ya da sentetik yakıtların desteklenmesi gibi modeller daha az ilgi görüyor.

Siyasi Tepkiler ve Eleştiriler

Yeşiller Partisi Ulusal Meclis Üyesi ve Umverkehr Eş Başkanı Franziska Ryser, anket sonuçlarını “güçlü bir toplumsal mesaj” olarak değerlendiriyor. Ryser’e göre uçakla seyahat, çevreye verdiği zarar göz önünde bulundurulduğunda bugün olduğundan çok daha pahalı olmalı. “Uçak taşımacılığı milyarlarca franklık çevresel maliyet yaratıyor, ancak bu maliyetler bilet fiyatlarına yansıtılmıyor,” diyor.

Öte yandan FDP cephesinden sert eleştiriler geliyor. FDP Ulusal Meclis Üyesi Christian Wasserfallen, İsviçre’nin tek başına böyle bir vergi uygulamasının rekabet dezavantajı yaratacağını savunuyor. Sınır bölgelerinde yolcuların yabancı havalimanlarına yönelmesinin kaçınılmaz olacağını belirten Wasserfallen, bunun hem ekonomi hem de çevre açısından olumsuz sonuçlar doğuracağını söylüyor.

Swiss Havayolları da benzer kaygıları dile getiriyor. Şirket yetkilileri, böyle bir verginin İsviçre havacılık sektörünün rekabet gücünü zayıflatacağını ifade ediyor. Swiss’in sunduğu gönüllü karbon dengeleme seçeneklerinden ise yolcuların yalnızca yaklaşık yüzde 5’i yararlanıyor.

Siyasi Süreç Nasıl İlerleyecek?

Umverkehr, 2026 yılı baharında uçak bileti vergisine ilişkin bir halk inisiyatifi başlatmayı planlıyor. Ancak 2021 yılında benzer bir düzenlemeyi içeren CO₂ Yasası’nın referandumda kıl payı reddedilmiş olması, bu girişimin kaderinin belirsiz olduğunu gösteriyor.