Şirketin mali işler direktörü (CFO) Dennis Weber, perşembe günü yaptığı basın toplantısında kararın nedeninin motor bakımındaki gecikmeler ve parça eksikliği olduğunu açıkladı.
Swiss, bu adımla A220-100 modellerindeki 18 motoru, daha büyük kapasiteli A220-300 uçaklarında kullanacak. Şirketin filosunda 21 adet A220-300 bulunuyor. Weber, “Bu karar operasyonel karmaşıklığı azaltacak ve maliyet açısından daha verimli bir yapı sağlayacak” dedi.
Daha küçük olan A220-100 uçakları geçmişte özellikle Londra City Havalimanı gibi dik yaklaşma gerektiren hatlarda kullanılıyordu. Ancak artık Helvetic Airways bu hatta gerekli sertifikayı aldığı için, Swiss’in bu modele ihtiyacı kalmadı.
En az 10 uçak hâlâ yerde
A220-100 uçaklarının yere indirilmesi 2026 yazına kadar sürecek. Swiss, bu sürede daha büyük A220-300 modelleriyle operasyonlarını sürdüreceğini, bu nedenle toplam yolcu kapasitesinde bir azalma olmayacağını belirtti.
Şu anda Swiss’in 10’dan fazla uçağı motor veya yedek parça sorunları nedeniyle uçuş dışı durumda. Bu durum özellikle Cenevre Havalimanı’nda ciddi etki yarattı; şirket 2026 yaz uçuş planında kısa mesafe uçuşlarının dörtte birini iptal etti. Weber, “Cenevre operasyonlarımız şu anda zarar ediyor. Bu yüzden kaynaklarımızı Zürih’e yoğunlaştırıyoruz,” dedi.
Swiss, Cenevre’den tamamen çekilme planının olmadığını, ancak operasyonların kârlı hale gelmesi için 2026’ya kadar yoğun şekilde çalışıldığını belirtti.
Pilot açığı, kabin fazlası
Yeni uçak modellerinin hizmete girmesi nedeniyle pilot eğitimlerine olan ihtiyaç tarihi seviyelere ulaşmış durumda. Swiss’in pilotlarının üçte biri gelecek yıl eğitim alacak. Buna karşın, kabin ekibi sayısı fazla olduğu için yeni alımlar durduruldu.
Kârlılıkta gerileme
Swiss’in dokuz aylık dönemdeki faaliyet kârı, geçen yıla göre yaklaşık %20 düşerek 411,2 milyon İsviçre Frangı’nageriledi. Gelir 4,2 milyar frank seviyesinde sabit kalsa da, Weber’in açıklamasına göre bilet fiyatlarını düşürerek talebi artırmak zorunda kalmaları gelirleri baskıladı.
Yakıt maliyetlerinin azalması olumlu etki yaratırken, havaalanı ücretleri, çevre vergileri ve personel giderleri arttı. Swiss yönetimi, bu mali baskılara rağmen 2026’dan itibaren yeniden kârlılığa dönmeyi hedefliyor.
