
Çin’in iddialı çıkışı
Çinli üreticiler, Avrupa pazarında kendilerine yer açmak için büyük hedefler koyuyor. Leapmotor Başkan Yardımcısı Jun Xu, “Dünyada bir numara olmak istiyoruz, bu bizim hayalimiz” sözleriyle stratejilerini özetledi. Dünya çapında en çok elektrikli araç satan üretici BYD de Münih’teki fuarda gövde gösterisi yaptı. Şirketin Başkan Yardımcısı Stella Li, 2025’in ilk sekiz ayında dünya genelinde yaklaşık üç milyon araç sattıklarını, bunun geçen yıla göre yüzde 23 artış anlamına geldiğini duyurdu.
Buna rağmen Avrupa’daki tablo hâlâ Çinlilerin istediği seviyeden uzak. Almanya’da yapılan bir ankete göre her altı kişiden sadece biri Çin menşeli elektrikli otomobil almayı düşünüyor. Avrupa’daki pazar payları da oldukça düşük: İsviçre’de satılan her beş araçtan biri elektrikli olsa da Çinli markaların payı yalnızca yüzde üç.
Alman markalar karşı hamle yapıyor
Münih’in merkezinde ise manzara farklı: BMW, Mercedes, Audi, VW ve Porsche görkemli stantlarıyla hâlâ kimin “ev sahibi” olduğunu gösteriyor. Alman markalar, yeni elektrikli modelleriyle rekabette geride kalmama kararlılığını ortaya koydu.
Özellikle Volkswagen uzun süredir beklenen “halk için elektrikli otomobil” adımını atıyor. CEO Oliver Blume, ID Polo’nun 23.500 frank civarında bir fiyatla satışa sunulacağını açıkladı. Skoda ve Cupra ile yapılan işbirlikleri sayesinde maliyetlerin düşürüldüğünü belirten Blume, yeni nesil batarya teknolojisinin de fiyat avantajı sağladığını vurguladı.
Mercedes de kötü geçen yılların ardından geri dönüş planlarını duyurdu. CEO Ola Källenius, yeni modellerinde “yüksek verimlilik, uzun menzil ve hızlı şarj” özelliklerini öne çıkardı. Ancak sektör uzmanları fiyatın 60.000 frankın üzerinde olacağını tahmin ediyor.
Tesla geriliyor, Skoda yükseliyor
Çinli üreticilerin yanı sıra Alman markaların şansı, Tesla’nın Avrupa’da pazar payı kaybetmesiyle de artıyor. Özellikle VW’nin yan markası Skoda, satışlarda büyük sıçrama yaptı ve temmuz ayında Avrupa’nın en çok elektrikli araç satan markası oldu. Yine de yöneticiler yüksek maliyetler ve artan fiyat baskısının kârlılığı zorladığını kabul ediyor.
Hibritler hâlâ gündemde
Çinli BYD, 1300 kilometre menzilli yeni bir model tanıtarak dikkat çekti. Ancak bu aracın saf elektrikli değil, plug-in hibrit olması, Avrupa’daki yavaş ilerleyen dönüşüme de bir yanıt niteliğinde. Hâlen birçok bölgede şarj altyapısının yetersizliği ve kullanıcıların alışkanlıkları, içten yanmalı motorların tamamen terk edilmesini zorlaştırıyor.