SBB tarafından yapılan açıklamaya göre, yolcuların %98.7'si geçen yıl olduğu gibi bu yıl da bağlantılarını zamanında yakalamış. Şirket, daha fazla yolcu olmasına rağmen "geçen yılki iyi dakikliği" koruyabildiğini bildiriyor.
Demiryolu hizmetinde en yüksek dakiklik oranları Almanca konuşulan bölgelerde kaydedilmiş: Doğu Bölgesi %94.3, Orta Bölge %92.8 dakiklikle öne çıkıyor. SBB, Ağustos ayında Gotthard-Basistunnel'de bir yük treninin raydan çıkmasının, yılın ikinci yarısında yolcu ve yük taşımacılığındaki dakiklik üzerinde büyük etkisi olduğunu belirtiyor.
Ayrıca, şirket yaklaşık 20,000 inşaat alanının bakım için önceki yıllardan daha büyük zorluklar oluşturduğunu vurguluyor. Bunun yanı sıra, 700 genişletme ve yenileme projesi de devam etmekte.
Romandiya için yeni tren saatleri:
Romandiya'da dakiklik oranı %89.2 olarak açıklandı; bu, önceki yıla göre 0.2 puan daha düşük. SBB, yetersiz dakiklik sebeplerinin başında hala "yeterince sağlam olmayan tren saatleri" olduğunu belirtiyor. Bu nedenle SBB, federal hükümet ve Batı İsviçre Ulaşım Konferansı ile birlikte 2025 yılı için yeni bir tren saatleri planı hazırlamış.
SBB yolcu trenlerinin bölgelere göre dakiklik oranları:
Doğu Bölgesi: %94.3
Orta Bölge: %92.8
Tessin: %90.4
Romandiya: %89.2
Tessin'de dakiklik oranı, %90.4'e ulaşarak %1.3 puan artış göstermiş. Ancak Gotthard-Basistunnel'deki onarım çalışmaları Eylül 2024'te tamamlanana kadar Tessin'de dakikliği korumak bir zorluk olmaya devam edecek.
İsviçre'de bir tren ne zaman dakik sayılır?
SBB'ye göre, bir trenin dakik sayılabilmesi için istasyona en fazla üç dakika gecikmeyle varması gerekiyor. İyi dakikliğin birkaç nedeni var: Trenler ve demiryolu tesislerinin genel olarak güvenilir çalışması ve SBB'nin inşaat planlamasını daha da iyileştirmesi gibi.