İsviçre Konfederasyonu ve özel sektör ortakları tarafından 2013 yılında başlatılan proje, Cenevre'den St. Gallen'e kadar malların otomatik elektrikli araçlarla 24 saat boyunca yeraltında taşınmasını öngörüyor. Hedef, hem çevre dostu bir sistem kurmak hem de ülkedeki ağır vasıta trafiğini %40 oranında azaltmak.

Ancak Cargo Sous Terrain’in altı ay önce göreve başlayan yeni CEO’su Christian Späth, ilk projeden vazgeçtiklerini açıkladı. İsviçre Radyo Televizyonu RTS'ye konuşan Späth, "Simülasyonlar, planlanan sistemin tıpkı yoğun yollardaki gibi tünel içinde trafik sıkışıklığına yol açabileceğini gösterdi," dedi.

Ayrıca, araçların endüktif şarj edilmesinin aşırı ısınmaya yol açabileceği ve bu nedenle pahalı soğutma sistemlerine ihtiyaç duyulacağı belirtildi.

Maliyet düşürüldü

Bu sorunlara çözüm olarak, elektrikli araçlar yerine kablo ile çekilen vagonlar kullanılacak yeni bir proje geliştirildi. Cargo Sous Terrain’e göre bu değişiklik sayesinde projenin maliyeti 35 milyar franktan 25 milyar franka düştü.

Ancak SRF Schweiz Aktuell’in haberine göre, Migros, Coop, Swisscom ve La Poste gibi bazı büyük hissedarlar projeye yeni yatırım yapmayacaklarını açıkladı; diğer bazı yatırımcılar ise stratejilerini yeniden değerlendiriyor.

Yerel yönetimlerden itirazlar artıyor

Projenin ilk etabının inşa edileceği bölgelerde de muhalefet büyüyor. Aargau kantonundaki Spreitenbach belediye başkanı Markus Mötteli, "Planlanan arazilerin gerekli tüm lojistik ihtiyaçları karşılamaya yetersiz kalacağını düşünüyoruz," dedi.

Cargo Sous Terrain'in kablolu araçlarla revize edilen yeni versiyonu, İsviçre yollarındaki kamyon yoğunluğunu azaltmak için belki de son şans olarak görülüyor.