İsviçre devlet televizyonu SRF ekibi, ilk kez Brienz’in yukarısındaki hasar bölgesini ziyaret ederek, doğanın sergilediği yıkımın boyutlarını gözler önüne serdi. BRB Yönetim Kurulu Başkanı Peter Flück, "Hasarın boyutu büyük. Milibach yatağından taştı ve rayları altından boşalttı" diyerek durumu özetledi. 1891 yılında inşa edilen demiryolunun bazı malzemeleri bile sele kapılarak yok oldu.

Fırtınanın hemen ardından demiryolu personeli tarafından çekilen görüntülerde, derenin çakıl yatağını aşarak ağaç parçaları ve kaya bloklarını rayların üzerine taşıdığı görülüyor. Birçok noktada bu enkazlar temizlenmiş durumda.

Onarım Çalışmaları Yoğun Bir Şekilde Devam Ediyor

Demiryolu hattı, adeta devasa bir şantiye alanına dönüştü. İşçiler, yüksek tempoyla, fırtınanın yol açtığı hasarları onarmak için çalışıyor. Ekskavatörler, bazı bölgelerde rayları çakıl yatağından çıkartırken, diğer yerlerde tüneller hasar açısından kontrol ediliyor.

Kırmızı vagonlarıyla dünyaca ünlü olan bu buharlı tren, 130 yıldır Brienz'den Rothorn’a 1700 metre yükseklik farkını aşarak turistleri büyülüyor. Ancak BRB, tam da turizm sezonunun ortasında faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı. En iyi ihtimalle, demiryolu 2025 yaz sezonunda en azından orta istasyona kadar yeniden çalışmaya başlayabilir. Bunun için en az 5 milyon İsviçre frangı gerekiyor. Bu paranın nasıl toplanacağı ise belirsizliğini koruyor; zira sigortalar işletme kayıplarını karşılıyor ancak ray hatlarında oluşan hasarları karşılamıyor. Flück, "Bu bizim için büyük bir yük" diye ekliyor.

Demiryolu Onarım İçin Milyonlara İhtiyaç Duyuyor

Brienz-Rothorn Demiryolu daha önce de birkaç kez kurtarılmak zorunda kaldı. Buharlı tren işletimi pahalı ve yalnızca yaz aylarında mümkün olabiliyor. Bern Kantonu’ndan alınan sübvansiyonlar sayesinde ayakta kalabilen bu tarihi demiryolu, 2015 yılında kültürel bir miras olarak korunması amacıyla yeni bir statü kazandı.