Bern garı çevresinde bisiklet yoğunluğu sürüyor

Bern Tren Garı çevresinde her gün yüzlerce bisiklet park ediliyor. Birçok kişi bisikletlerini direklere, ağaçlara veya uygun olmayan alanlara kilitliyor.

Kimi vatandaşlar bölgede “bisiklet kaosu” yaşandığını düşünürken, kimileri ise mevcut park alanlarının yetersiz olduğunu savunuyor.

Şehir yönetimi bu sorunu azaltmak için şimdiye kadar dört kapalı bisiklet istasyonu inşa etti.

İstasyonlar ortalama yüzde 50 dolulukta

Ancak açıklanan resmi verilere göre bu dört istasyon yıl genelinde ortalama yalnızca yüzde 50 oranında kullanılıyor.

Yoğun günlerde doluluk oranı yaklaşık yüzde 70’e çıkarken, sakin günlerde kullanım oranı yüzde 20’nin bile altına düşüyor.

Bu rakamlar kamuoyunda “Yeni yatırımlar gerçekten gerekli mi?” sorusunu gündeme taşıdı.

Şehir yönetimi yeni istasyonu büyütmek istiyor

Tüm eleştirilere rağmen Bern Belediyesi yeni bir bisiklet istasyonu projesini büyütmeyi planlıyor.

Länggasse yönünde inşa edilmesi planlanan yeni istasyonda başlangıçta 675 bisikletlik alan öngörülüyordu. Bern halkı bu projeye daha önce onay vermişti.

Şimdi ise belediye projeye ikinci bir yer altı katı eklemek istiyor. Bu genişleme yaklaşık 520 ek bisiklet park alanı sağlayacak.

Ek yatırımın maliyetinin 12.5 milyon frank olması bekleniyor.

Siyasiler ikiye bölündü

Projeye yönelik siyasi görüşler ise oldukça farklı.

Sosyal Demokrat Parti’den şehir meclisi üyesi Lukas Schnyder, gelecekte Bern garı çevresinde daha fazla bisiklet park alanına ihtiyaç duyulacağını savunuyor.

Schnyder’e göre insanlar trenlerine hızlı ulaşmak istediği için bugün birçok bisiklet istasyon dışında gelişi güzel park ediliyor.

Buna karşılık İsviçre Halk Partisi’nden Janosch Weyermann mevcut kullanım oranlarının bu kadar pahalı bir yatırımı haklı çıkarmadığını düşünüyor.

Weyermann, yalnızca yüzde 50 doluluk oranına sahip bir sistemin ekonomik açıdan sorgulanması gerektiğini belirtiyor.

Şehir: “Kullanım sürekli artıyor”

Bern Belediyesi’nin ulaşım planlamacılarından Jurgen Mesman ise projenin kâr amacıyla değerlendirilmemesi gerektiğini söylüyor.

Mesman’a göre bisiklet istasyonları modern şehir altyapısının önemli bir parçası ve kullanım oranları her geçen yıl yükseliyor.

Şehir yönetimi özellikle gelecekte bisiklet kullanımının daha da artacağını ve mevcut kapasitenin zamanla dolacağını düşünüyor.

Amaç: Yayalar için daha fazla alan yaratmak

Belediyeye göre temel hedeflerden biri de tren garı çevresindeki kamusal alanı yayalar için daha rahat hale getirmek.

Şehir yönetimi, kaldırımların ve meydanların bisikletlerle dolu olmasını istemiyor. Bunun yerine bisikletlerin özel istasyonlarda toplanması hedefleniyor.

Ayrıca yeni istasyonlarda yük bisikletleri ve bisiklet römorkları için de özel alanlar planlanıyor.

Uzmanlar projeyi destekliyor

Ulaşım ve mobilite uzmanı Alexander Erath da daha büyük bisiklet istasyonlarının mantıklı olduğunu savunuyor.

Kuzeybatı İsviçre Uygulamalı Bilimler Üniversitesi’nde görev yapan Erath’a göre tren garları artık yalnızca ulaşım noktası değil, aynı zamanda şehir yaşamının merkezi haline geldi.

Erath, istasyon çevresindeki alanların yayalar için daha cazip ve düzenli olması gerektiğini belirtiyor.

“Altyapı en yoğun saatlere göre planlanır”

Uzmanlara göre ulaşım altyapıları yılın her günü tam kapasiteyle kullanılmak zorunda değil.

Alexander Erath, bisiklet istasyonlarının özellikle talebin en yüksek olduğu saatler ve dönemler dikkate alınarak planlandığını söylüyor.

Bu nedenle yılın büyük bölümünde istasyonların tam dolu olmamasının normal olduğu ifade ediliyor.

Son kararı halk verecek

Yeni bisiklet istasyonunun genişletilip genişletilmeyeceğine Bern halkı eylül ayında yapılacak oylamada karar verecek.

Oylamanın sonucu, Bern’in gelecekteki ulaşım ve şehir planlama politikası açısından önemli bir gösterge olarak değerlendiriliyor.