Elektrikli Araçlar Dizeli Yakaldı
Zürih merkezli elektrikli kamyon üreticisi Designwerk AG’nin CEO’su Adrian Melliger, “Elektrikli ticari araçlar bugün menzil, performans ve günlük kullanımda dizel araçlarla eşdeğer, hatta bazı alanlarda üstün” diyor. Volvo Trucks’a bağlı olan Designwerk, yılda yaklaşık 50 özel amaçlı elektrikli kamyon üretiyor: çöp toplama araçları, beton mikserleri, tramvay kurtarma araçları veya vinçli nakliye kamyonları.
Bu araçlar dizellere göre iki kat pahalı olsa da, düşük bakım maliyetleri ve LSVA (ağır taşıtlardan alınan yol vergisi) muafiyeti sayesinde uzun vadede daha avantajlı. LSVA, araç başına yılda on binlerce franka mal olabiliyor.
Sektörden Net Mesaj: Planlama Güvencesi Şart
İsviçre Kamyon Taşımacılığı Birliği (Astag) Başkanı ve FDP’li Ständerat Thierry Burkart, elektrikli kamyonlara geçişin hızlanması için siyasi istikrar gerektiğini vurguluyor:
“Bir girişimci ancak geleceğe dair planlama güvenliği varsa elektrikli kamyona yatırım yapar. Bu güvence şu anda yok. Devlet, şarj altyapısının geliştirilmesinde ve ağırlık limitleri gibi konularda rolünü netleştirmeli.”
Net Sıfır 2050 Hedefi
Astag, İsviçre’nin 2050’ye kadar Net Sıfır emisyon hedefine bağlı olduğunu açıkladı. Burkart’a göre çerçeve koşullar netleştiğinde, bugün kamyon filosunda yalnızca %3 olan elektrikli araç oranı hızla yükselecek.
