Şirket, yıllık basın toplantısında 275 milyon İsviçre Frangı kâr elde ettiğini açıkladı ve artan yolcu talebi nedeniyle demiryolu ağının genişletilmesi gerektiğine vurgu yaptı.
SBB'nin verilerine göre, son yıllarda özellikle pandemi sonrası yolcu sayısında sürekli bir artış yaşandı. 2010 yılında günlük ortalama 900 bin yolcu taşınırken, bu sayı 2018’de 1,2 milyon, 2024 yılında ise 1,39 milyona ulaştı. Yolcu sayısındaki bu büyük artış, demiryolu altyapısına yapılan yatırımları ve genişletme projelerini daha da önemli hale getiriyor.
SBB’nin 2024 yılı net kârı 275 milyon İsviçre Frangı olarak kaydedildi. Şirketin orta vadede yıllık 500 milyon İsviçre Frangı kazanç elde etmeye ihtiyacı olduğu belirtilirken, özellikle yatırımlar nedeniyle borçlanmanın 12,1 milyar İsviçre Frangı seviyesinde olduğu bildirildi. Demiryolu filosunun yenilenmesi için yapılan büyük yatırımlar, borç seviyesinin yükselmesine neden olsa da, tasarruf ve verimlilik önlemleri sayesinde borç artışı yavaşlatıldı.
SBB’nin yaptığı açıklamaya göre, özellikle Batı İsviçre ve Ticino bölgelerinde trenlerin dakikliğinde iyileşme sağlandı. Ancak, uluslararası trenlerin zamanında hareket etme performansının hâlâ istenilen seviyede olmadığı belirtildi. Buna rağmen, artış gösteren yolcu sayısına rağmen müşteri memnuniyeti geçen yıla göre daha yüksek oldu. SBB, abonelik sisteminde yapılan yeniliklerin ve zamanında seferlerin müşteri memnuniyetine katkı sağladığını belirtti.
SBB’nin kargo taşımacılığı kolu SBB Cargo İsviçre büyük zarar etti. 76 milyon İsviçre Frangı zarar açıklayan şirketin müşteri memnuniyeti de düştü. Bunun ana sebepleri arasında:
Öte yandan, SBB Cargo International tekrar kârlı duruma geçti ve kargo taşımacılığında belirli bir iyileşme sağladı.
SBB, 2024’te tarihi bir yolcu rekoru kırarken, artan taleple birlikte altyapının güçlendirilmesi gerektiğini vurguladı. Finansal olarak sağlam bir yıl geçiren şirket, orta vadeli hedeflerine ulaşmak için yıllık 500 milyon İsviçre Frangı kâr etmeyi planlıyor. Bunun yanı sıra, özellikle kargo taşımacılığındaki zararları azaltmak ve uluslararası trenlerdeki dakiklik sorunlarını çözmek için yeni stratejiler geliştiriliyor.