Projenin kalbinde, dokuz kilometre uzunluğundaki Brüttenertunnel bulunuyor. Proje kapsamında 2026 yılında inşaat çalışmalarının başlaması planlanıyor.

Projeye karşı 200'ün üzerinde itiraz yapılmış olsa da, BAV bu itirazların büyük çoğunluğunun çözüme kavuşturulduğunu açıkladı. Plan onayına karşı 30 gün içinde Federal İdare Mahkemesi'ne itiraz edilebilecek.

Herhangi bir gecikme yaşanmazsa, yeni hattın 2037 yılında hizmete girmesi hedefleniyor. 2014 fiyat bazına göre toplam maliyetin 3.3 milyar İsviçre frangı olacağı belirtiliyor. Kapasite artışı, parlamentoda 2019 yılında onaylanmıştı ve bu nedenle ETH Zürih'in yakın zamanda açıkladığı "Ulaşım '45" değerlendirmesinin dışında kaldı.

Proje kapsamında, Brüttenertunnel'in kuzey girişi Winterthur'daki Tössmühle'de, güney girişi ise Dietlikon ve Bassersdorf bağlantılarıyla inşa edilecek. Winterthur-Töss, Dietlikon, Bassersdorf ve Wallisellen istasyonları da bu kapsamda genişletilecek. Mevcut Effretikon üzerinden geçen hat, yıllardır kapasite sorunu yaşıyor.

Bu genişletme çalışmaları, uzun mesafe tren seferlerinde seyahat sürelerinin kısalmasını ve bölgesel hatlarda daha fazla bağlantı imkanı sağlamayı amaçlıyor. Brüttenertunnel, federal hükümetin "2035 Genişletme Aşaması" olarak adlandırılan ve Zürih kantonundaki Stadelhofen İstasyonu'nun genişletilmesi gibi diğer önlemleri de içeren 13 milyar frank tutarındaki yatırım paketinin bir parçası. Proje, federal demiryolu altyapı fonu tarafından finanse ediliyor.