Haber Arama
Haber Yada Kategori Arayın...
Hükümet yeni destekler getiriyor
Demiryolu yük taşımacılığında baskı artıyor
Alpler üzerinden geçen yük taşımacılığının karayolundan demiryoluna kaydırılması son iki yılda duraksamaya girdi. Bu nedenle Federal Konsey karşı önlemler aldı. İsviçre iç hatlarında dijital vagon kaplin sistemine geçiyor ve yük vagonlarının dönüştürülmesi için sabit bir katkı payı ödüyor.

Komşu ülkelerde de bu konuda farkındalık belirgin şekilde artmış durumda, diyor Ulaştırma Bakanı Albert Rösti.

Medya toplantısında Rösti, pandemiden sonra yolcu taşımacılığının hızla toparlandığını, ancak yük taşımacılığının pazar payı kaybettiğini belirtti. Federal Konsey bu gidişata karşı koymak için önlemler açıkladı.

Hedefe Ulaşılamadı

UVEK, tek vagon taşımacılığının desteklenmesine yönelik düzenlemeyi hızlıca hazırladı; bu düzenleme 1 Ocak 2026 itibarıyla yürürlüğe girebilecek.
İsviçre içinde yük taşımacılığının hızlı işlenebilmesi için federal hükümet, vagonlara dijital kaplin kurulması amacıyla sabit ödemeler yapacak.

Rösti, dijital kaplinin faydasının Avrupa’nın bu konuda birlikte hareket edip etmeyeceğine bağlı olduğunu belirtti. Sonuçta konu sınır ötesi yük taşımacılığı. Bu nedenle Avusturya ile bir mutabakat zaptı imzalandı, benzer anlaşmalar diğer ülkelerle de yapılacak.

Yabancı Ülkelerle Daha Fazla Koordinasyon

Rösti, komşu ülkelerle yalnızca bu konuda değil, altyapı genişletme çalışmalarında da görüştüklerini söyledi.

2028 yılına kadar Almanya’daki Stuttgart–Singen hattı ile İsviçre uzantısı Schaffhausen–Oerlikon–Othmarsingen hattı genişletilecek. Böylece Alman Ren Vadisi hattı rahatlatılacak ve alternatif bir güzergâh oluşacak.

İtalya ise birçok sorunu giderdi: dört güzergahtan üçü tamamlandı.

Fransa ile de bu yıl, sol Ren kıyısı boyunca modern bir NEAT bağlantısına dönüşecek hattın genişletilmesi için çalışmalar başladı. Basel bölgesinde bu amaçla iki tünel genişletilecek; ana inşaat 2026’da başlayacak.

Rösti’ye göre komşu ülkelerde de yollar tıkanmış durumda ve yük taşımacılığının demiryoluna kaydırılması bir zorunluluk olarak görülüyor.

Almanya’daki Kuzey Denizi–Ren–Akdeniz koridorunun (Karlsruhe–Basel hattı) 2041 civarında tamamlanması bekleniyor.

Federal Konsey’in yurt dışı altyapı projelerinde mali katkı yapması planlanmıyor; istisna yalnızca Basel–Konstanz hattının elektrifikasyonu – ancak bu hat yük taşımacılığını kapsamıyor.

“Rollende Landstrasse” İçin Telafi Önlemleri

Alpleri aşan demiryolu yük taşımacılığındaki düşüş, Aralık ortasında Rollende Landstrasse (TIR’lerin trenle taşındığı hizmet) uygulamasının sona ermesiyle daha da kötüleşebilir, diyor Rösti.

Federal Konsey, bu etkiyi sınırlamak için ek mali teşvikler üzerinde çalışıyor. Hedef, eşliksiz kombine taşımacılığı desteklemek: yani treyler, konteyner ve yük kasalarının trenle taşınması.

Reklam Banner
Reklam Banner
Reklam Banner
Reklam Banner
Reklam Banner
Diğer Haberler
2025
Pusula Swiss – Tüm hakları saklıdır.
Özel Haber
Etkinlik
Anasayfa
Yazarlar
Video