Haber Arama
Haber Yada Kategori Arayın...
Tıkanan Trafik, Tıkanan Ekonomi
Artan trafik sıkışıklığı sürücüleri ve ekonomiyi zorluyor
Trafik sıkışıklığı giderek kötüleşiyor. Peki durum gerçekten ne kadar ciddi? İsviçre, uluslararası karşılaştırmalarda nerede duruyor ve gelecekte bizi ne bekliyor?

İsviçre’nin kuzeyi ile güneyini bağlayan Gotthard geçidi, artık sadece tatil dönemlerinde değil yılın çoğu gününde tıkanan bir trafik düğümüne dönüştü. Federal Karayolları Ofisi (ASTRA) verilerine göre, Gotthard'da trafik sıkışıklığı 2012–2022 yılları arasında üç kat arttı. Yalnızca 2024 yılında kuzey portalında 1544, güney portalında ise 1657 saatlik trafik sıkışıklığı kaydedildi. Gotthard’daki yoğunluk diğer bölgelere kıyasla orantısız şekilde büyüyor.

Küçük Aksaklıklar Sistemi Felce Uğratıyor

İsviçre, yüzölçümüne oranla dünyanın en yoğun otoyol ağlarından birine sahip. Ancak bu ağ, kapasitesinin sınırına dayanmış durumda. Özellikle büyük şehir merkezleri ve çevresinde trafik artık kronik bir sorun. 2024 yılında trafikteki genel artış sadece %0,7 iken, trafik sıkışıklığı saatleri %13,9 gibi çok daha yüksek bir oranda arttı. ASTRA'ya göre, sisteme yapılan küçük bir müdahale bile çöküşe yol açabiliyor.

2024 yılında İsviçre ulusal yol ağında kaydedilen toplam trafik sıkışıklığı süresi 48.783 saate ulaştı. Bunun %87’si yoğunluk kaynaklı, geri kalanı ise kazalar, yol çalışmaları ve diğer nedenlerden oluşuyor.

Uluslararası Karşılaştırmada İsviçre Hâlâ İyi Durumda

Yine de İsviçre şehirleri, dünya genelinde trafik sıkışıklığı açısından görece daha iyi bir yerde. Inrix’in 2024 Global Trafik Raporu’na göre, Zürih trafiğin en yoğun olduğu şehirler listesinde 48. sırada. Basel 129. sırada yer alırken, Cenevre 209. sırada bulunuyor. İstanbul, New York ve Meksiko gibi büyük metropoller, Zürih’e göre çok daha kötü durumda.

Trafiğin Ekonomik Bedeli Ağır

Federal Mekânsal Kalkınma Ofisi’ne göre, yalnızca 2019 yılında trafik kaynaklı gecikmelerin İsviçre ekonomisine maliyeti 3 milyar İsviçre frangını aştı. Bu miktar, Gotthard’a yapılmakta olan yeni tünelin maliyetinden daha fazla.

Otomatik ve Otonom Araçlar Umut Vadediyor

Umutlar, otonom sürüş teknolojilerine bağlanmış durumda. ETH Zürih’ten ulaşım mühendisi Kevin Riehl, SRF’ye yaptığı açıklamada, “Yolda seyreden araçların yalnızca %5–10’unun sürüş destek sistemlerine sahip olması bile, zincirleme fren etkisini (akordeon etkisi) azaltmakta yeterli olabilir” dedi. Böylece, teknolojik ilerleme sayesinde ulaşım kapasitesinin kısa sürede önemli ölçüde artması bekleniyor.

Bugün İçin Ne Yapılabilir?

Sürücüler için en akıllı çözüm, bilinen taktiklere başvurmak. Güney yönüne yapılacak yolculuklar için en uygun günler salı ile perşembe arası, sabah erken ya da akşam saatleri. Yarım saatten fazla süren trafiklerde dağ geçitleri tercih edilebilirken, bir saatten uzun süreli tıkanıklıklarda San Bernardino güzergâhı öneriliyor.

Reklam Banner
Reklam Banner
Reklam Banner
Reklam Banner
Reklam Banner
Diğer Haberler
2025
Pusula Swiss – Tüm hakları saklıdır.
Özel Haber
Etkinlik
Anasayfa
Yazarlar
Video