Ayrıca 100 ek tren için opsiyon da bulunuyor. Bu anlaşma, Kopenhag S‑Bahn tarihinin 90 yıldaki en büyük yatırımı olarak tanımlanıyor.
Konsorsiyumun liderliğini Siemens üstleniyor. Alman şirket, trenlerin elektrik donanımını, çekiş ve fren sistemlerini, araç kontrol teknolojisini, yolcu bilgilendirme sistemlerini ve döner dingilleri sağlayacak. Siemens ayrıca trenlerin 30 yıl boyunca bakım ve servisinden sorumlu olacak. Bu, uzun vadeli bir işletme ortaklığı anlamına geliyor.
Stadler ise trenlerin vagon gövdelerini, iç tasarımını, koltukları, kapıları, klima sistemlerini ve otomatik bağlantı mekanizmalarını üretecek. Ayrıca tüm trenlerin nihai montajı Stadler tarafından yapılacak. Şirket, üretimin hangi fabrikada gerçekleştirileceğine henüz karar vermedi.
Sipariş edilen trenler dört parçalı setlerden oluşuyor ve 56 metre uzunluğunda olacak. Her bir tren 120 oturma yeri, 36 katlanabilir koltuk ve yaklaşık 300 ayakta yolcu kapasitesi sunacak. İlk trenlerin 2032 yılında hizmete girmesi, geri kalanların ise 2040’a kadar kademeli olarak teslim edilmesi planlanıyor.
Siemens Mobility Başkanı Michael Peter, bu projenin “dünyanın en büyük açık raylı sistemlerinden birinde tam otomatik tren işletmeciliğine geçişi” mümkün kılacağını söyledi. Siemens, Kopenhag S‑Bahn ağını 2033’e kadar ATO (Automatic Train Operation) teknolojisiyle donatmayı hedefliyor. Bu sayede sefer sayısının yüzde 35 artırılması ve yılda 10 milyon ek yolcu kapasitesi yaratılması bekleniyor.
DSB CEO’su Flemming Jensen, yatırımın Kopenhag’ın gelecekteki mobilite ihtiyaçlarını karşılamak için kritik olduğunu vurguladı. Yeni trenler, hem enerji verimliliği hem de otomasyon seviyesiyle Avrupa’nın en modern banliyö tren filolarından birini oluşturacak.
