
Trenler neredeyse dolu çalıştı
Geçen yıl sefere konulan yaklaşık 5 500 RoLa treni, 21 alçak tabanlı vagonluk sınırla toplamda yüzde 87 doluluk oranına ulaştı. Şirket, bu rekorun özellikle İtalya’daki zorlu ekonomik koşullara rağmen geldiğine dikkat çekti. 2012’de Gotthard hattını üç kez kapatan kaya düşmeleri bu kez yaşanmadığı için operasyonlar aksamadan yürüdü.
Hedef: Gotthard’ın “dört metre koridoru”
RAlpin, taşınan kamyon sayısını artırmak için 2016’da hizmete girecek Gotthard Baz Tüneli (Gotthard-Basistunnel), Monte-Ceneri Tüneli (Monte-Ceneri-Basistunnel) ve Alp geçişlerinde oluşturulacak 4 metrelik yükseklik koridoru (Vier-Meter-Korridor) projelerine bel bağlıyor. Şirket, Lötschberg hattında da benzer bir koridorun açılmasının, kaya düşmesi gibi aksaklıklar sırasında alternatif güzergâh sağlayacağı görüşünde.
Hatlar ve istihdam
RAlpin’in RoLa hizmeti, Freiburg im Breisgau–Novara ve Basel–Lugano hatlarında işletiliyor. Olten’deki merkez ofiste yaklaşık 10, Almanya ve İtalya’daki yükleme istasyonlarında ise 200 civarında personel çalışıyor. Kamyonlar alçak tabanlı vagonlara sabitlenirken, sürücüler refakat vagonunda (Begleitwagen) yolculuk ediyor.
Hissedar yapısı
RAlpin’in ortakları; BLS Demiryolları (BLS AG), Hupac Lojistik (Hupac SA), İsviçre Federal Yük Demiryolları (SBB Cargo AG) ve Trenitalia Yük Taşımacılığı (Trenitalia SpA) olarak sıralanıyor.
Şirket, yeni tünel ve altyapı yatırımlarıyla birlikte RoLa trenlerinde hâlen mevcut olan kapasite fazlasını doldurarak kamyon geçişlerini daha da artırmayı hedefliyor.