Özellikle Zürich ile Münih arasında sefer yapan ECE 199 hattı, yüzde 85,6'lık gecikme oranıyla en sorunlu güzergah olarak öne çıkıyor. Gecikmelerin ana sebepleri arasında altyapı yetersizlikleri ve teknik arızalar yer alıyor.

DelayBahn adlı portalın 1 Ocak ile 24 Ağustos 2026 tarihleri arasındaki verileri incelediği çalışmaya göre, Almanya'daki uzun mesafeli trenlerin yalnızca yüzde 52,6'sı hedeflenen sürelerde varış noktasına ulaştı. İsviçre Federal Demiryolları (SBB) ise yüzde 94'lük dakiklik oranıyla Avrupa zirvesinde yer alarak Alman mevkidaşıyla büyük bir tezat oluşturdu. Zürich-Münih hattındaki trenler, altı dakikayı aşan rötarlarla yolcuların sabrını zorlamaya devam ediyor.

Yolculuk süresinin uzamasındaki en büyük etkenlerden biri, 2020 yılında 440 milyon avro harcanarak elektrikli hale getirilen ve modernize edilen hattaki hız kısıtlamaları. Münih ile Buchloe arasındaki altyapı sorunları nedeniyle trenlerin hızı saatte 160 kilometreden 70 kilometreye düşürüldü. Yaklaşık 25 kilometrelik bu yavaş geçiş alanı, yolculuk süresini en az 15 dakika uzatırken, hattın birçok bölgesinde tek şeritli ulaşımın sürmesi ve geçiş noktalarının olmaması da gecikmeleri artırıyor.

Yaşanan bu aksaklıklar komşu İsviçre'de de tepkilere yol açtı. Schaffhausen kantonu yetkilileri, SBB CEO'su Vincent Ducrot'a mektup yazarak acil önlemler alınmasını talep etti. Basel kentinde ise gecikmeler nedeniyle bazı önlemler devreye sokuldu; Dortmund ve Hamburg'dan gelen Deutsche Bahn trenleri artık Basel'de sonlandırılıyor ve İsviçre içindeki taşımacılığı doğrudan SBB üstleniyor.