SBB, kaza yapan araç modelinde 500’den fazla hata buldu

Federal Ulaştırma Ofisi (BAV) yapılması gerekeni açıkça söylüyor: Bir tren görevlisin 4 Ağustos’ta bozuk bir kapıya sıkışmasının ardından, SBB´nin Ekim ayının sonunda kadar düzeltmeleri yapması gerekiyor. SBB o zamana kadar, makinistlerin söz konusu tren modeli EW IV vagon kapılarının doğru durumunu görmesini sağlamak zorunda.

SBB ayrıca Ekim ayının sonuna kadar, ara raporda paylaşıldığı üzere doğru çalışmayan sıkışmayı önleyici sistemi nasıl düzelteceğini de bildirmek zorunda. BAV SBB´yi, ölümcül kazadan sonra yapılan özel kontrollerin yüksek hata oranı göstermesinden dolayı da sert eleştirirken, bakım ve işçilikte de boşluklar olabileceğine dikkat çekti.

SBB, talepler üzerine harekete geçti. Andreas Meyer yönetimindeki şirket, Cuma öğleden sonra güvenliği nasıl garanti etmek istediğini açıkladı. SBB, bu arada bir önlem paketi hazırladığını bildirilirken, kaza sonrası gerçekleştirilen özel kontroller kapsamında 384 tren ve 1536 kapıda 512 hata tespit edildiği bilgisini paylaştı ve çoğunun güvenlikle ilgili olmadığını belirtti.

Sıkışmayı önleyici sistemde 66 kez hata tespit edilirken, 7’sinde ise çalışmadığı bildirildi. SBB, şu anda güvenli olduğunu söylediği işlem sürecinin daha da geliştirilip geliştirilemeyeceğini incelediğini belirtirken, mevcut bilgilere göre, EW-IV araçlarını faaliyetini durdurmanın gerekli olmadığını bildirdi.

SBB yaptığı bir açıklamada, geçtiğimiz haftalarda çalışanların bir kısmının bildirimlerinin ciddiye alınmadığını, bu yüzden de gerekli önlem ve düzeltmelerin yapılmayacağına dair düşüncelerin ve güvensizliğin oluştuğunu yazıyor. SBB bu nedenle, çalışanlar ve müşteriler tarafından önceki yıllarda iletilen tüm bilgileri gözden geçirdiğini ve raporlama sisteminin etkinliğini kontrol ettiğini bildiriyor.