EPFL’den biyomekanik uzmanı Dominique Pioletti, standartların iki noktada gözden geçirilmesi gerektiğini belirtiyor: hız ve kafa rotasyonu. Pioletti, “50 km/s’ye kadar etkili kask üretmek zor, ama 20 km/s yerine 40 km/s’ye kadar koruma sağlayabiliriz” diyor. Ayrıca mevcut testlerin yalnızca lineer hızlanmaları ölçtüğünü ve döndürmeli çarpışmaların beyinde daha tehlikeli olduğunu vurguluyor. MIPS gibi rotasyon koruma sistemlerinin sticker’larının tek başına kaskın güvenli olduğunu göstermediğini ekliyor.

RTS’in “A Bon Entendeur” programının yaptığı bir teste göre, İsviçre’deki başlıca üreticilerin 16 farklı modeli, 50 km/s hızla bir engelle çarpışma veya 35 km/s hızla iki kayakçı arasında meydana gelebilecek kafa çarpışması karşısında koruma sağlayamıyor. SUVA’nın 2019–2023 yılları arasında yaptığı analiz de, kayakçıların %75’inin pistlerde 50 km/s üzerinde, %18’inin ise 75 km/s hıza ulaştığını ortaya koyuyor.

Yasal Standartlara Uygun Ama Yetersiz

Oakley, Uvex, Atomic, Head, Salomon, Albright, Giro, POC ve Wedze gibi markaların kaskları bu hızlarda beyindeki şiddeti ölçen G değerlerini neredeyse 2400 G’ye kadar çıkarabiliyor. HEPIA Cenevre’den Fabien Breda’ya göre, bu seviyedeki bir çarpışma ölümcül olabilir. Mevcut EN 1077 standardı ise yalnızca 20 km/s hıza kadar koruma sağlıyor.

Markalardan GIRO, POC ve HEAD ise testin standartların dışında olduğunu ve kasklarının tüm yasal güvenlik gerekliliklerini karşıladığını belirtiyor. POC ayrıca, kaskların çoğu düşme senaryosunu kapsayacak şekilde tasarlandığını, fakat tüm olasılıkları kapsayamayacağını ifade ediyor.

Yine de uzmanlar, kaskların kusurlu olsa da kayak ve snowboard sırasında mutlaka kullanılmasını tavsiye ediyor.