İsviçre Haberleri

Oerlikon tren istasyonu beklentileri karşılayamadı

Oerlikon’daki şık tren istasyonu bir sene önce büyük coşkuyla açıldı. Fakat içerisindeki dükkanlar henüz beklenildiği kadar iş yapmıyor ve işe giden çalışanlar kaotik bir yoğunluğa sebep oluyor. Bu nedenle siyasetçilerin talep ettiği birtakım değişiklikler var.

Oerlikon tren istasyonunun hemen arkasında geleceğin simgesi olarak görülen 80 metrelik Andreas Kulesi (Andreasturm) boy gösteriyor. Yapıtın yarıya kadar olan kısmında parlak cephe kaplaması ve yeşil pencereler bulunmakta, üst katlar ise yalnızca beton bir iskeletten oluşuyor. 685 milyon Frank’a yedi yıl boyunca yeniden inşa edilen gar dahi, coşkulu açılışının ardından bir yıl boyunca son aşamanın tamamlanması için bekledi. Eskiden sıkıcı ve çirkin olarak adlandırılan bölge, böylece modern bir merkez haline gelecekti. Öyle de oldu. Zürih’te başka hiçbir kent Oerlikon kadar hızlı bir değişim göstermedi.

Fakat bu değişim birçok eleştiriyi beraberinde getirdi. Problemlerden biri direkt gösterişli Andreasturm’un yanında bulunuyor. Sabahları sayısızca çalışanın, işçinin ve öğrencinin trenlerden akın etmesiyle birlikte Schaffhauserstrasse’de yoğun bir trafik oluşuyor. Zürihli SP Belediye Encümeni Üyesi Hans Jörg Käpelli için bu durumun değişmesi gerek. “Yayalar sürü halinde üç şeritli yola atlıyor. Bu son derece tehlikeli.” Bundan dolayı trafiğin de sıkıştığını belirten Käpelli, Andreasturm’un tamamlanmasıyla bu yoğunluğun ve buna bağlı olarak da sorunların artacağını ifade ediyor.

“Çok tehlikeli”

SP, bu sebeplerden dolayı AL partisi ve Yeşiller ile birlikte bir kanun önergesi hazırladı. Önergede, Belediye Encümeninin iki yıl içerisinde bu durumu iyileştirmeye yönelik bir proje hazırlaması talep edildi. Käpelli, halkın da isteğinin bu yönde olduğunu dile getirdi. Oerlikon Ost (Doğu Oerlikon) bölgesinde trafik ve ulaşımdan sorumlu yeni yönetimin, 2010 yılında oy verenlerin isteği üzere yeniden inşa edilen garın bir parçası olduğunu söyleyen Käpelli, Belediye Encümeninin şimdiye dek birçok alternatif sunduğunu fakat kendilerinin bile bu alternatiflerin uygulanabilir olmadığı kanısına vardıklarını ifade etti.

Belediye Encümeninin 20 Aralık’ta gerçekleşen oturumunda alt yapıdan sorumlu Başkan Filippo Leutenegger söz konusu yasa tasarısına karşı geldi. Leutenegger, bir kapasite sorunu olduğunu kabul etmekle birlikte, daha 20 yıl dayanabilecek olan yeni tren raylarını sökmenin mantıksız olduğunu dile getirdi. Bunun yalnızca para israfı olduğunu belirten Leutenegger, bu sebepten dolayı önergenin daha az bağlayıcı bir önermeye dönüştürülmesini savundu. Fakat Belediye Encümeni, Leutenegger’in önerisini dikkate almayıp önergeyi kabul etti.

[KTU / ID-5814]

Quelle: kA

Tags: , ,

Benzer Haberler

İsviçreliler 2018’de siyasete karamsar bakıyor
İsviçre’yi tehlikeli bir grip virüsü bekliyor

EKONOMİ

En Çok Okunanlar
Menü