İsviçre Haberleri

İsviçre’de elektrikli arabaların sayısı gittikçe artıyor

Elektrikli otomobillerin gelecekte kendi park bölgeleri olacak. Park süreleri akülerinin şarj sürelerine göre belirlenecek.

İsviçre´de elektrikli arabaların yakında kendi park yerleri olacak. Parlamento, bunun için Federal Meclis’in uygun yasal dayanaklar oluşturmasını istiyor. Fikre göre belediyeler ve şehirler, elektrikli arabalar için özel park alanları yaratabilmeli ve örneğin yeşil renk ile işaretlemeli. Sadece elektrikli arabalar için ayrılacak olan park yerlerinde bir de şarj istasyonu olacak. Park süresinin ise şarj etme süresi kadar olması düşünülüyor.

Dün, Ulusal Konsey’in ardından, Eyaletler Konseyi de yeşil liberallerin önerisini onayladı. Federal Konsey ise sunulan fikri elektromobiliteyi arttırmak için faydalı bir ek önlem olarak gördüğünü ve benzer planlara sahip olduğunu belirtti. Çevre Bakanı Simonetta Sommaruga, yeşil bölgelerin gönüllü bir tedbir olduğunu vurguladı. Yasal bir çerçevenin oluşturulacağını, ancak bir zorunluluğun olmadığını söyleyen Sommaruga, elektrikli arabalar için park alanları oluşturmak isteyip istemedikleri ve bunların nasıl işaretleneceğine dair kararların belediyelere ve kantonlara ait olduğunu dile getirdi.

Bu tür bölgelerin kurulması fikri aynı zamanda Federal Hükümet tarafından geçen yıl sunulan Elektromobilite 2022 Yol Haritası’nın – özellikle iyi bir şarj altyapısı oluşturmayı amaçlayan bir dizi önlem içeren – bir parçası.

Hedef ise, 2022 yılına kadar yeni kayıtlı otomobillerdeki elektrikli taşıtların oranınını yüzde 15’e çıkarmak. Aslında hedeflenen oran bir hayli uzakta; zira elektrikli arabaların oranı 2019’un ilk yarısında yüzde 4,8 idi. Ancak 2018’te oranın yüzde 3,4 olduğu düsünülürse bir şeylerin değişti de anlaşılıyor.

2050’de trafiğin hiçbir şekilde emisyona neden olmaması planlanıyor. Bu, İsviçre’nin 2050 yılına kadar sıfır sera gazı emisyonu hedefine ulaşması için gerekli. Pek çok ülke, sıfır sera gazı emisyonu kapsamında, içten yanmalı motorları yasaklamaya karar verdi; örnegin Norveç 2025´ten, diğerleri ise 2030’dan veya 2040’tan itibaren.

İsviçre bu fikirden de çok uzak. İsviçre E-Mobility Derneği’ne de başkanlık eden GLP Başkanı Jürg Grossen dahi şu anda yasak konulmasını istemiyor.

Yasaklar yerine daha güçlü teşvikleri savunan Grossen, 2020’de yürürlüğe girecek olan yeni otomobillerde geçerli olacak daha katı emisyon düzenlemelerinden de umutlu olduğunu belirtiyor. GLP ayrıca yakıtlara bir ek vergi gelmesini ve bu gelirin büyük bir kısmının halka yeniden dağıtılmasını, bir kısmının ise elektrikli arabalar için şarj altyapısının genişletilmesinde kullanılmasını istiyor.

Henüz cevap bulamamış sorulardan birisi de elektrikli arabaların bir gün caddeleri domine etmesi durumunda yol altyapısının nasıl finanse edileceği. Bugün yol altyapı finansmanının aslan payı mineral yağ vergisine ait. Ancak benzinli ve dizel otomobillerle bu gelirler de ortadan kalkacak.