İsviçre'nin en büyük demiryolu yatırımlarından biriyle kapasite artırılacak, çalışmaların 2037'de tamamlanması planlanıyor.
Bassersdorf'ta düzenlenen temel atma töreniyle başlayan proje kapsamında, mevcut demiryolu hattındaki kapasite sorununun önemli ölçüde giderilmesi hedefleniyor.
Projenin merkezinde 9 kilometrelik Brütten Tüneli yer alıyor
Yatırımın en önemli bölümünü yaklaşık 9 kilometre uzunluğundaki Brütten Tüneli oluşturuyor.
Yeni tünel sayesinde İsviçre demiryolu ağının en yoğun noktalarından biri olan Zürih–Winterthur hattındaki darboğazın ortadan kaldırılması planlanıyor.
Bunun yanında hat dört raya çıkarılacak, çeşitli tren istasyonları modernize edilecek ve bisiklet yolları da yeniden düzenlenecek.
Günlük 120 bin yolcu bu hattı kullanıyor
Zürih ile Winterthur arasındaki demiryolu hattı, İsviçre'nin en yoğun ulaşım koridorlarından biri olarak kabul ediliyor.
Her gün yaklaşık 670 tren bu hatta sefer yaparken, 120 bin yolcu da bu güzergâhı kullanıyor. Mevcut altyapının uzun süredir kapasitesinin sınırına ulaştığı belirtiliyor.
Projenin tamamlanmasıyla birlikte hatta çalışan tren sayısının yaklaşık yüzde 30 artırılması hedefleniyor.
"İsviçre'nin en büyük şantiyesi"
Temel atma törenine katılan Federal Ulaştırma Bakanı Albert Rösti, projeyi ülke ulaşımı açısından son derece önemli bir yatırım olarak değerlendirdi.
Zürih Kantonu İnşaat Direktörü Martin Neukom ise projeyi "İsviçre toplu ulaşım sisteminin kalbindeki çevre yolu" olarak tanımladı.
SBB (İsviçre Federal Demiryolları) Genel Müdürü Vincent Ducrot da yatırımın büyüklüğüne dikkat çekerek, projenin şu anda İsviçre'nin en büyük inşaat çalışması olduğunu söyledi.
Ducrot, inşaatın günlük maliyetinin yaklaşık 1 milyon İsviçre frangı olduğunu açıkladı.
Finansman tartışmaları sürüyor
Federal hükümet projeye 3,3 milyar frank kaynak ayırmış olsa da, Zürih Kantonu bu bütçenin yeterli olmadığını savunuyor.
Kanton yönetimine göre istasyon peronlarının uzatılması gibi ek altyapı yatırımları mevcut bütçeye dâhil değil.
Federal Bakan Albert Rösti ise önümüzdeki 15 yıl içerisinde Zürih toplu ulaşım altyapısına toplam 9 milyar frank yatırım yapılmasının planlandığını belirterek, bu miktarın İsviçre'deki tüm kantonlar arasında en yüksek yatırım olduğunu söyledi.
İlk değişiklikler 2026'da başlayacak
İnşaat çalışmalarının yaklaşık 10 yıl sürmesi ve Brütten Tüneli'nin 2037 yılında hizmete girmesi planlanıyor.
Ancak yolcular bazı değişiklikleri daha erken hissetmeye başlayacak.
2026 yılının Aralık ayında yürürlüğe girecek yeni tren tarifesiyle birlikte S-Bahn seferlerinde ilk düzenlemeler yapılacak.
İnşaat çevrede yaşayanları da etkileyecek
SBB, uzun sürecek inşaat döneminde özellikle demiryolu hattı çevresinde yaşayan vatandaşların gürültü, toz ve gece çalışmaları nedeniyle zaman zaman olumsuz etkilenebileceğini açıkladı.
Yetkililer, tren seferlerinin büyük ölçüde devam edeceğini belirtirken, bazı dönemlerde geçici aksaklıkların yaşanmasının kaçınılmaz olacağını ifade etti.
