Mahkeme, bölgede yaşayanların yaptığı şikayet üzerine aldığı bu kararla, gürültü koruma önlemlerinin motorlu bireysel ulaşıma göre öncelikli olduğunu belirtti. Karar, otomobil lobisinde büyük tepkiye yol açtı.
Gürültü Azaltımı İçin Hız Sınırı
Karara göre, gece 22:00 ile sabah 07:00 saatleri arasında araçlar 60 km/saati geçemeyecek. Bu hız sınırlaması, gürültü emisyonlarını 2.2 desibel azaltmayı hedefliyor. İsviçre Gürültü Ligi Başkanı ve Aargau Kantonu SP Ulusal Meclis Üyesi Gabriela Suter, "Bu karar, mahkemelerin gürültü koruma konusunu ciddiye aldığını gösteriyor. 2.2 desibel azalma küçük gibi görünse de, ses algısında önemli bir fark yaratıyor. Üç desibellik bir azalma, insan kulağı için trafik sesinin yarı yarıya azalması anlamına gelir," dedi.
Otomobil Lobisinin Endişesi
İsviçre Otomobil Kulübü'nden Andreas Dürr ise bu karara sert tepki gösterdi: "Bu karar, motorlu bireysel ulaşıma karşı bir baskı oluşturuyor. İnsanların araba kullanmasını zorlaştırmak istiyorlar. Eğer bu karar başka şehirlerde de uygulanırsa, otoyollarda ciddi gecikmeler ve rahatsızlıklar yaşanır."
Dürr, kararın diğer şehirlerde de benzer uygulamalara yol açmasından endişe duyduğunu belirterek, "Eğer otoyolların geçtiği tüm şehirlerde hız sınırı 60 km/saate indirilirse, bu durum sürücüler için büyük bir zorluk haline gelir," dedi.
Mahkeme Kararının Gerekçesi
Federal İdare Mahkemesi, hız sınırının düşürülmesiyle yaklaşık 300 kişinin aşırı gürültüden korunacağını ve 2250 kişinin de mevcut gürültü sınırlarının altında bir seviyeye ulaşacağını belirtti. Mahkeme, hız sınırının getireceği 63 saniyelik gecikmeyi "önemsiz ve neredeyse hissedilmeyecek" bir süre olarak nitelendirdi. Mahkemeye göre bu süre kaybı, genellikle gece yapılan keyfi sürüşleri etkileyecek.
Devlet Kurumlarından Tepkiler ve Sonraki Adımlar
İsviçre Federal Karayolları Ofisi (Astra), kararı Federal Mahkemeye taşıyıp taşımama konusunda henüz karar vermedi. Astra Basın Sözcüsü Jérôme Jacky, "Bu karar, mahkemelerin gürültü koruma konusuna giderek daha fazla önem verdiğini gösteriyor," dedi.
Astra, son yıllarda gürültü koruma önlemleri için üç milyar frank harcadıklarını ve ulusal otoyolların %95'inin zaten gürültüye karşı yalıtıldığını belirtti. Ancak Basel'deki ek 2.2 desibellik azaltımın yerel halk için önemli bir fark yaratacağı vurgulandı.
Bu karar, İsviçre'deki diğer şehirlerde de benzer uygulamaların gündeme gelip gelmeyeceği sorusunu beraberinde getiriyor. Özellikle kent merkezlerinden geçen otoyollarda yaşayanlar için gürültü koruma önlemleri, önümüzdeki dönemde daha fazla tartışılacak gibi görünüyor.
